Будущее судоверфи
С 2013 года ведутся проектные работы судоремонтного комплекса в городе Азове
ПЛАНИРУЕМАЯ ТЕРРИТОРИЯ ВЕРФИ
ПРЕДПОСЫЛКИ ПРОЕКТА
Потребность в перевозках
- Ежегодный рост объема грузоперевозок водным транспортом в России с 2000 г. составляет 5-8%
- На российском рынке морских перевозок доминируют иностранные перевозчики
- Тоннаж российского транспортного флота составляет 2% от суммарного тоннажа флотов мира
Износ флота
- Средний возраст судов речного флота составляет более 30 лет. В ближайшие 5 - 10 лет около 70 % этих судов будут списаны по техническому состоянию
- Средний возраст рыбопромыслового флота превышает 30 лет, а около 60 % судов эксплуатируются сверх нормативного срока службы
Состояние судостроения
- Флот СССР обеспечивал 40% внешнеторговых перевозок страны. Сегодня флот России обеспечивает всего 4%
- Ежегодно российские судовладельцы строят суда за рубежом на $ 1 млрд., в России – на $ 60 млн.
- Технологическая отсталость отечественного судостроения: трудоемкость в 3-5 раз выше, чем за рубежом, сроки строительства – в 2-2,5 раза больше
Проблемы судостроения
- Изношенность основных производственных фондов
- Отсутствие инновационных технологий
- Дефицит квалифицированных кадров
- В результате высокой себестоимости работ – низкое качество и высокая цена
УЧАСТНИКИ ПРОЕКТА
ООО "Промтерпроект" |
Генеральный подрядчик подготовки проектно-сметной документации |
ПФ "Союзпроектверфь" |
Субподрядчик подготовки проектно-сметной документации |
ОАО "Центр технологии судостроения и судоремонта" |
Разработка принципиальной технологии по всем видам производств |
ВЭБ-лизинг |
Финансирование |
Внешэкономбанк |
Финансирование |
Тендер |
Строительство верфи |
Тендер |
Поставка оборудования и материалов |
ОАО "ЦКБ "Монолит" |
Строительство дока |
ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА
Первый этап – создание современного судоремонтного комплекса по ремонту судов класса «река-море» водоизмещением до 6 000 тонн и кораблей ВМФ 3 – 4 ранга.
Второй этап – создание современного судостроительного производства путем довооружения и расширения имеющихся судоремонтных мощностей.
Состав верфи
Состав верфи после реализации I этапа:
- Открытые стапельные места для судоремонта – 4 места;
- Причальная стенка длиной 750 метров на три стыковочных узла для плавучего дока и три швартовочных места для судов типа «река-море»;
- Ремонтно-передаточный док грузоподъемностью 3,5 тыс. тонн;
- Крановое оборудование на достроечной набережной;
- Судоремонтные цеха площадью 35000 кв. метров;
- Комплекс необходимых сооружений инженерной инфраструктуры (энерго и газоснабжения, вода и канализация, подъездные дороги и т.д.);
Срок запуска первого этапа – 2021 год.
Состав верфи после реализации II этапа:
- Открытые стапельные места для судостроения – 2 мест;
- Открытые стапельные места для судоремонта – 6 мест;
- Причальная стенка длиной 750 метров на три стыковочных узла для плавучего дока и три швартовочных места для судов типа «река-море»;
- Ремонтно-передаточный док грузоподъемностью 3,5 тыс. тонн;
- Крановое оборудование на достроечной набережной;
- Крановое оборудование, необходимое для судостроения и
- Судоремонтные цеха площадью 35000кв. метров;
- Комплекс необходимых сооружений инженерной инфраструктуры (энерго и газоснабжения, вода и канализация, подъездные дороги и т.д.);
- Цех окраски судов – 900 кв. м.
Срок запуска второго этапа – 2022-2025 год.
Судоремонт
Типовой представитель |
Коли-чество в год |
Длина, |
Ширина, |
Высота габаритная, |
Осадка порожнем, м |
Дедвейт, до |
||
Суда класса "река-море" |
||||||||
Текущий ремонт |
15 |
140 |
17 |
12.5 |
3.5 |
6500 |
||
Доковый ремонт |
30 |
140 |
17 |
12,5 |
3.5 |
6500 |
||
Заводской ремонт |
||||||||
– десантный корабль типа пр. 775 |
1 |
112,5 |
15,1 |
– |
4,3 |
– |
||
– морской охотник типа пр. 1124 |
1 |
71,1 |
10,2 |
– |
3,7 |
– |
||
– тральщик типа пр. 266 |
1 |
52,1 |
9,6 |
– |
2,7 |
– |
||
Докование |
||||||||
-десантный корабль типа пр. 1171 |
1 |
113,1 |
15,6 |
– |
4,5 |
– |
||
-десантный корабль типа пр. 1239 |
1 |
65,6 |
17,2 |
– |
3,1 |
– |
||
– тральщик типа пр. 266 |
1 |
52,1 |
9,6 |
– |
2,7 |
– |
Судостроение
Назначение | Класс | Грузоподъемность | Длина | Объем производства в год |
- сухогрузы, - наливные, -рыбопромысловые, - спец. назначения |
"река-море" |
до 20 тыс. тонн |
до 150м |
до 10 судов
|
РЕГИОН ПРОЕКТА
- Выгодное географическое расположение
- Развитая транспортная инфраструктура (железнодорожные и автомобильные магистрали федерального значения, 5 портов, в т.ч. 3 - международных, международный аэропорт в г. Ростове-на-Дону)
- Умеренно-континентальный климат
- Высокоразвитая промышленность, в частности, машиностроительный комплекс
- Возможность круглогодичного производственного цикла
- Наличие высокого инженерного потенциала
- Стабильная социально-политическая ситуация
Показатели развития Ростовской области за 2012 год
Наименование |
Российская Федерация |
Ростовская область |
Индекс промышленного производства
|
102,6 % |
106,5 % |
Преимущества локального местоположения Азовской судоверфи
Акватория верфи находится:
- В 14 км от устья реки Дон
- В непосредственной близости к Азово-Черноморскому бассейну
- До разводного железнодорожного моста в Ростове-на-Дону
Финансовые показатели проекта
Общая стоимость проекта - 3,85 млрд. руб. |
|
Собственные вложения составили | 1,2 млрд. руб. |
Заёмные средства | 2,65 млрд. руб. |
Срок окупаемости проекта | 8 лет |
ПОЛЕЗНЫЕ ЭФФЕКТЫ И РИСКИ
Полезные эффекты
Для государства |
|
Для региона |
|
Риски проекта
- Большой объем инвестиций;
- Длительный срок окупаемости;
НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ ПО ПОДДЕРЖКЕ ПРОЕКТА
На федеральном уровне
- Протекционизм государства по отношению к судовладельцам (стимулирование приобретения отечественных судов)
- Развитие проекта в рамках соответствующих государственных стратегий и федеральных целевых программ (Включение в Федеральную целевую программу "Развитие гражданской морской техники")
- Предоставление таможенных льгот
- Поддержка в виде гарантий для судостроительных организаций
- Возможность реализации проекта по схеме ГЧП
На региональном уровне
- Включение проекта в программу "100 губернаторских проектов"
- Ускорение всех необходимых согласований на местном уровне
- Местные налоговые льготы